こんにちは、Kurochuです( ^ω^ )
この記事では、
東証一部に上場しているマツダ(7261)の
業績・株価・配当金・利回り・権利確定日
などについて最新情報をまとめています。
会社概要
マツダ本社
マツダ株式会社（英語: Mazda Motor Corporation）は、広島県に本拠を置く日本の自動車メーカーです。
1979年以来フォードとの提携関係が長く、1996年5月には同社の傘下に入りプラットフォームや生産施設などの共有化が進められましたが、リーマン・ショック以降はフォード離れが進み、2015年9月にグループから独立。同社株式は東京証券取引所におけるTOPIX Large70の構成銘柄。
歴史・沿革
会社創業期
マツダの歴史は、東洋コルク工業株式会社として誕生した大正9年（1920年）まで遡ります。創業から7年後には東洋工業株式会社に社名を変更しています。
1928年以降、日本国政府や行政から軍需工場として指定を受けたため、それに沿って生産や開発を進めていきました。その折、1931年に三菱商事と3輪トラック（通称マツダ号）を生産する契約を締結し、これが、マツダの自動車製品開発の第一号でした。
第二次世界大戦後
終戦から15年後の1960年、同社初の乗用車となる「R360クーペ」の販売をスタート。それから1年後には、NSU社（現・アウディ）との間にロータリーエンジンに関連する技術提携を結び、1967年にロータリーエンジンを搭載した「コスモスポーツ」を販売することになります。
現在に至るまで、「ロータリーエンジン」の量産化に成功したのは世界でもマツダだけとされています。
高度経済成長期
第1次オイルショック後、アメリカ市場を中心にロータリーエンジン（RE）車の販売が急激に落ち込み経営危機に陥った東洋工業（現：マツダ）は、主力銀行であった住友銀行（現：三井住友銀行）の主導によって再建に取り組むことに。最終的に、同行の橋渡しによって、米国のフォード・モーターと株式を持ち合うことで資本提携に至っています。
バブル期
1984年、社名を「マツダ株式会社」へと変更。
1980年代、通称「5チャンネル化」と呼ばれる経営戦略を推進。同戦略は、主力車種を取り扱う「マツダ店」、スポーツカーを取り扱う「アンフィニ店」、ユーノスコスモ/ユーノス/ロードスターなどを取り扱う「ユーノス店」、小型車や軽自動車を取り扱う「オートザム店」、提携していたフォード車を販売する「オートラマ店」の5店舗を同時展開していくというものでした。
しかし、同戦略によって急激に販路が拡大した直後に、バブル崩壊が発生し、深刻な業績低迷を招く結果となりました。
それに伴い、1996年には、5チャンネル化を撤廃して主力のマツダ店に販売を集約しましたが、業績は回復せず、フォード社の株を徐々に売却していくことになり2015年には両者の提携関係が完全に終了。
バブル崩壊後〜現在
2010年に「SKYACTIV TECHNOLOGY」という方針を発表し、電気デバイスの採用拡大、エンジンの全面刷新、2008年比で燃費を30%向上させる等の新たな技術開発に着手します。その結果、2012年に販売をスタートした「CX-5」が人気を博し、マツダの業績は回復傾向へ。
近年では、規模を追求しない「プレミアムブランド」路線を打ち出し、他社とは一線を画す経営戦略へと転換しています。
マツダ(7261)の業績
ここからは、マツダ(7261)の業績についてチェックしていきます。
売上高 / 純利益率の推移
マツダ(7261)の過去5年分の売上高、および純利益率（当期純利益 ÷ 売上高）を掲載しています。
通貨単位：JPY Million
過去5年間のマツダ(7261)の売上高、および純利益マージンを見ると、売上高増減率は +0.70% 、平均純利益率は +2.44% となっています。また、売上高の年平均成長率（CAGR）は +0.17% を記録しています。
事業セグメント別売上高
マツダ(7261)の2020年度の事業セグメント別売上高を掲載しています。
通貨単位：JPY Million
マツダ(7261)の事業セグメントは、 乗用車と商用車(100%) から構成されています。
地域セグメント別売上高
マツダ(7261)の2020年度の地域セグメント別売上高を掲載しています。
通貨単位：JPY Million
マツダ(7261)の地域セグメントは、 北米(34%) 、 日本(30.2%) 、 ヨーロッパ(20.6%) 、 その他(15.2%) から構成されています。
マツダ(7261)の株価
ここからは、マツダ(7261)の株価についてチェックしていきます。
株価に関する参考指標
マツダ(7261)の参考指標を掲載しています。
| 参考指標 | |
|---|---|
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時価総額 |
391,087百万円 (15:00) |
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発行済株式数 |
631,803,979株 (09/28) |
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配当利回り（会社予想） |
0.00% (15:00) |
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1株配当（会社予想） |
0.00 (2021/03) |
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PER（会社予想） |
(連) ---倍 (15:00) |
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PBR（実績） |
(連) 0.35倍 (15:00) |
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EPS（会社予想） |
(連) -142.91 (2021/03) |
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BPS（実績） |
(連) 1,744.87 (2020/03) |
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最低購入代金 |
61,900 (15:00) |
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単元株数 |
100株 |
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年初来高値 |
1,030 (20/01/20) |
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年初来安値 |
505 (20/04/06) |
株価推移
マツダ(7261)の過去10年分の株価を掲載しています。
通貨単位：JPY
10年間のマツダ(7261)の株価推移を見ると、騰落率が -33.66% 、高値が 3,065円 、底値が 455円 となっています。
マツダ(7261)の配当金
ここからは、マツダ(7261)の配当金についてチェックしていきます。
配当金総額 / 配当性向の推移
マツダ(7261)の過去6年間の配当金総額および配当性向（税引後利益 ÷ 配当金総額）の推移を掲載しています。
通貨単位：JPY Million
マツダ(7261)の配当金総額を6年前と比較すると、騰落率は +268.74% 、年平均成長率（CAGR）は +29.82% となっています。
また、日系上場企業の平均配当性向が30%〜40%と言われている中、マツダ(7261)の過去6年間の平均配当性向は +45.85% を記録しています。
一株当たり配当金推移
マツダ(7261)の過去6年間の配当金推移（一株あたり）を掲載しています。
通貨単位：JPY
マツダ(7261)の配当金を6年前と比較すると、騰落率は +250.00% 、年平均成長率（CAGR）は +28.47% となっています。
また、次回の年間配当金は 0円 （中間配当： 0円 、期末配当： 0円 ）と予想されています。
マツダ(7261)の配当金はいつ貰えるのか
次回配当金権利付き最終日
マツダ(7261)の配当金（または株主優待）を貰うためには、『権利付き最終日』に株を保有している必要があります。
↓マツダ(7261)の権利付き最終日↓
期末配当：2020年09月28日 / 中間配当：2021年03月29日
次回配当金権利落ち日
『権利落ち日』の市場開場まで株式を所有し続けることで、配当金（または株主優待）を貰う権利は確定されます。
「権利落ち日の市場開場まで」と規程されているため、『権利落ち日』にマツダ(7261)の株式を売却しても配当金（または株主優待）は貰うことができます。
↓マツダ(7261)の権利落ち日↓
期末配当：2020年09月29日 / 中間配当：2021年03月30日
有価証券報告書
マツダ(7261)の最新の有価証券報告書は、2020年06月25日に提出・公表されています。以下のリンクからご覧いただけます。
まとめ
いかがでしたでしょうか？
マツダ(7261)は、「中堅自動車メーカー」「低燃費で動力性能高いエンジンが強み」「輸出比率高い」「トヨタと資本提携」等の特色を有し、将来的には業績の拡大が見込める企業です。
『配当』面に目を向けても、年間配当金（予想）は 0.00円(2021/03) 、配当利回りは 0.00%(15:00) に達しており、インカムゲイン銘柄としてもポートフォリオに組み入れておきたいですね。
また、最低購入代金は 61,900円(15:00) とそれほど高くないので、投資初心者の方にもオススメな銘柄であると言えます。
最後までお読みいただきありがとうございましたm(_ _)m